內(nèi)蒙古首個(gè)萬噸雙幅市政轉(zhuǎn)體梁同步轉(zhuǎn)體成功
8月4日凌晨，隨著兩個(gè)跨度為140米、單體重量為10000噸的轉(zhuǎn)體梁在空中同步“華麗轉(zhuǎn)身”并精準(zhǔn)對(duì)接，由中鐵四局承建施工的內(nèi)蒙古首個(gè)跨度最大、重量最重的市政轉(zhuǎn)體梁成功完成轉(zhuǎn)體。
該轉(zhuǎn)體梁是呼和浩特市三環(huán)路上跨京包客專、唐（山）呼（和浩特）鐵路部分。呼和浩特市三環(huán)路線全長(zhǎng)約87.8公里。中鐵四局承建的三環(huán)路上跨京包客專、唐呼鐵路及呼王聯(lián)絡(luò)線工程全長(zhǎng)917米，因施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為全線重點(diǎn)控制性工程。
此次轉(zhuǎn)體梁分左右雙幅，采用（70m+70m）預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)跨越京包客專、唐呼鐵路四線既有鐵路。轉(zhuǎn)體梁結(jié)構(gòu)由下承臺(tái)、球鉸、上轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)動(dòng)牽引系統(tǒng)組成。轉(zhuǎn)體施工時(shí)，將平行于鐵路兩側(cè)已經(jīng)分別完成現(xiàn)澆的梁體圍繞“球鉸”，同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體79度，之后對(duì)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行固結(jié)。轉(zhuǎn)體后，原本平行于鐵路線的預(yù)制梁體變?yōu)闄M跨鐵路線的通道。轉(zhuǎn)體梁施工工藝大大減少了對(duì)既有運(yùn)營鐵路的影響，縮短了工期，既降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，又保證了既有鐵路的運(yùn)輸安全。
現(xiàn)場(chǎng)操作指揮人員在指揮轉(zhuǎn)體梁操作
工人正在查看移動(dòng)撐腳穩(wěn)定情況
現(xiàn)場(chǎng)操作人員在進(jìn)行轉(zhuǎn)體參數(shù)設(shè)置
轉(zhuǎn)體梁夜間施工
轉(zhuǎn)體成功后，往來高鐵如常運(yùn)營
編輯：敖思
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