前期受行業(yè)整合和內(nèi)外資收購?fù)苿?，二三線水泥股由于摻雜了其他收購題材而遠遠偏離合理估值范疇。在市場經(jīng)歷大幅調(diào)整后，板塊今后將出現(xiàn)明顯的分化，作為西北地區(qū)的國有龍頭企業(yè)，祁連山的西部地域優(yōu)勢明顯，當?shù)厮噘Y源整合后提價空間很大，公司自身產(chǎn)能快速擴張，加之海螺參股后管理效率的提升，我們繼續(xù)建議積極“增持”。

　　評論：

　　1.西部地域優(yōu)勢明顯：在國家政策扶持中心轉(zhuǎn)移后，中西部地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)成為公認未來經(jīng)濟發(fā)展最快的主要地區(qū)之一，僅僅鐵路建設(shè)投資一項就大大超出我們的預(yù)期。一般而言，對于水泥行業(yè)需求除房地產(chǎn)外，主要來自最相關(guān)的公路、水利、電力、鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)投資力度。傳統(tǒng)觀念中，由于鐵路建設(shè)中水泥僅僅用于路基的鋪設(shè)，每公里所需水泥量較小，約5000噸/公里。隨著十一五期間鐵路投資大幅增加，一方面大幅新增的鐵路公里數(shù)刺激了水泥需求，另一方面，為了維護生態(tài)和當?shù)亟煌ǖ脑?，無論高鐵還是客運專線大多采用高架橋的方式，使單位公里水泥消耗量提高了1-3倍。我們將十一五鐵路規(guī)劃按各省的合計公里數(shù)匯總，其中西北、華東、華北、華中和西南是此次鐵路總動員的核心地區(qū)。根據(jù)鐵路建設(shè)基建中水泥的需求量測算，西北所占比重最高，需求量也最大。

　　目前鐵路建設(shè)所使用的水泥主要為普通32.5級（99%）和42.5級（1%），并沒有特別的高標號要求，但是鐵路招標對于水泥的檢測指標約25項（普通建筑要求僅10多項）和連續(xù)保障供應(yīng)要求，且基本使用品牌水泥。因此，大型的、標準化的新型干法水泥企業(yè)是鐵路建設(shè)水泥的主要供應(yīng)商?，F(xiàn)今，西北除新疆外的陜西、甘肅、寧夏、青海優(yōu)勢大企業(yè)并不多，上市公司主要有陜西的秦嶺、甘肅的祁連山和寧夏的賽馬。

　　2．區(qū)域整合打開提價空間：我們在06年4月的公司報告中明確指出：①甘肅地區(qū)的水泥價格幾乎與華東一樣處于一個價格洼地；②形成的原因有別與其他地區(qū)的供大于求，主要蘭州當?shù)氐膬杉覈笃钸B山和大通河惡意競爭導(dǎo)致；③當時大通河的經(jīng)營已經(jīng)舉步維艱，祁連山有意收購并整合當?shù)氐乃噘Y產(chǎn)。盡管當時的祁連山資金也很短缺，在政府等各方引導(dǎo)下，06年就完成了對當?shù)卮笸ê?、壽鹿山的水泥資產(chǎn)整合。在市場新增需求出現(xiàn)后，原先供求平衡的狀況將出現(xiàn)供求偏緊的局面，我們認為水泥價格會出現(xiàn)較大幅度（10%以上）的上漲。

　　3．海螺因素促進發(fā)展：我們在5月海螺水泥的公司報告中明確指出：①海螺中期完全可以依賴余熱發(fā)電降低成本和產(chǎn)能擴張來維持業(yè)績增長；②未來長期發(fā)展的方向是跨地域的行業(yè)整合和海外擴張。顯然，現(xiàn)在開始跨地區(qū)的布點不僅時間上已經(jīng)比較迫切，且國內(nèi)整合在操作上難度遠遠低于海外擴張。06年海螺已經(jīng)在華東各地奔波，由于中國建材的介入和行業(yè)復(fù)蘇速度超預(yù)期，海螺更多只獲得股權(quán)投資上的收益，而沒有獲得更多的企業(yè)話語權(quán)。因此，能夠通過定向增發(fā)形式進入西北市場龍頭祁連山和華北市場龍頭冀東，是海螺現(xiàn)今的最佳方案。其中，冀東實力強且地方政府強勢，進入的難度很大，只能用漸進的方式，而祁連山相對實力偏弱，股權(quán)結(jié)構(gòu)也對海螺非常有利。

　　4．投資建議：06年年報顯示公司產(chǎn)能規(guī)模已經(jīng)達到680萬噸，07年有140萬噸的產(chǎn)能擴張，預(yù)計09年可以達到1000噸的生產(chǎn)規(guī)模。如果公司能引入海螺的管理模式，成本還有一定的下降空間。我們上調(diào)公司07、08的EPS分別為0.15、0.30元的預(yù)測，雖然相對估值偏高，但考慮公司未來和海螺合作后的良好前景，建議“積極增持”。