京滬高鐵:無(wú)砟軌道CA砂漿施工序幕正式拉開(kāi)
京滬公司董事長(zhǎng)蔡慶華、總經(jīng)理李志義一行在檢查精調(diào)作業(yè)
4月10日，隨著京滬高速鐵路建設(shè)第一塊CRTS-II型軌道板CA砂漿在京滬高鐵中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)公司京滬高鐵無(wú)砟軌道試驗(yàn)段的成功灌注，標(biāo)志著京滬高速鐵路先導(dǎo)段無(wú)砟軌道施工CA砂漿灌注的序幕正式拉開(kāi)。
舉世關(guān)注的京滬高鐵2009年共完成投資552億元，創(chuàng)下了中國(guó)鐵路單一工程項(xiàng)目年度投資總額的最高紀(jì)錄。作為京滬高鐵先導(dǎo)段參建單位的中國(guó)鐵建十五局集團(tuán)公司緊緊圍繞“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”的建設(shè)要求和“五個(gè)世界一流”的建設(shè)目標(biāo)，按照“試驗(yàn)先行，樣板引路，首件驗(yàn)收，全面推廣”的原則。管區(qū)內(nèi)有國(guó)內(nèi)第一大制梁場(chǎng)磨盤張制梁場(chǎng)、第一個(gè)摒棄德國(guó)技術(shù)的自主創(chuàng)新型CRTS-II型軌道板場(chǎng)固鎮(zhèn)軌道板場(chǎng)。并在全線第一家提前完成特殊結(jié)構(gòu)橋梁的澆筑。率先展開(kāi)無(wú)砟軌道試驗(yàn)段的工作，通過(guò)試驗(yàn)，為京滬高鐵無(wú)砟軌道施工作業(yè)的快速推進(jìn)積累了經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)的數(shù)據(jù)。在進(jìn)行京滬高鐵建設(shè)混凝土工程、CRTS-II軌道板生產(chǎn)新工藝等多項(xiàng)技術(shù)研究的同時(shí)，進(jìn)行了京滬高鐵精調(diào)以及CA砂漿等科學(xué)研究。經(jīng)過(guò)反復(fù)的試驗(yàn)，為指導(dǎo)工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。在2010年4月9日的京滬高鐵無(wú)砟軌道CA砂漿的揭板試驗(yàn)中，他們又在全線第一家通過(guò)有關(guān)專家的驗(yàn)收，并在全線第一家開(kāi)始正式啟動(dòng)軌道板CA砂漿灌注作業(yè)。
4月11日，京滬公司董事長(zhǎng)蔡慶華、總經(jīng)理李志義、副總經(jīng)理兼總工程師趙國(guó)堂在京滬高鐵十五局集團(tuán)管區(qū)現(xiàn)場(chǎng)辦公中，勉勵(lì)他們要繼續(xù)努力，高標(biāo)準(zhǔn)的完成好軌道板的鋪設(shè)工作，為先導(dǎo)段7月初鋪軌提供保證。特別是在聽(tīng)取了該集團(tuán)公司測(cè)量專業(yè)教授級(jí)高級(jí)工程師兼京滬高鐵建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)徐萬(wàn)鵬關(guān)于自主創(chuàng)新、進(jìn)行無(wú)砟軌道基于軌道基準(zhǔn)精調(diào)系統(tǒng)研究與德國(guó)博格精調(diào)系統(tǒng)的對(duì)比性試驗(yàn)的匯報(bào)以后，對(duì)其做法給以充分肯定，認(rèn)為該思路符合京滬高鐵自主創(chuàng)新的理念要求。并勉勵(lì)大家，干好京滬高速鐵路，就需要敢于探索、勇于創(chuàng)新，通過(guò)實(shí)踐總結(jié)出一批自主創(chuàng)新的科研成果。
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