京滬高鐵澮河北壩現(xiàn)澆梁成功澆筑
9月13日11點30分，經(jīng)過近20小時連續(xù)作業(yè)，中國鐵建中鐵十五局集團公司京滬高鐵第四座現(xiàn)澆連續(xù)梁--澮河北壩現(xiàn)澆梁成功澆注。
集團京滬高鐵管段內(nèi)共有該類型現(xiàn)澆梁5聯(lián)，澮河北壩現(xiàn)澆梁是第四座成功澆筑的現(xiàn)澆梁，早于其澆筑的三座現(xiàn)澆梁分別是懷洪新河南、北壩現(xiàn)澆梁和跨八丈溝現(xiàn)澆梁。其中由京滬高鐵一工區(qū)（七公司）施工的跨八丈溝現(xiàn)澆梁和四工區(qū)（一公司）施工的懷洪新河南壩現(xiàn)澆梁已經(jīng)順利通過900噸架橋機。
澮河北壩32m+48m+32m現(xiàn)澆梁位于京滬高速鐵路淮河特大橋967—970號墩之間，橋梁寬12m。現(xiàn)澆梁支架采用滿堂式碗扣支架，梁體混凝土澆筑采用一次性澆筑法成型。為保證澮河北壩現(xiàn)澆梁順利澆筑，在此施工的三工區(qū)精心組織、科學(xué)管理,嚴(yán)格按照設(shè)計要求和工期接點目標(biāo)要求組織施工,推行全員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),嚴(yán)格推行”三檢”制度,確保橋梁主體結(jié)構(gòu)每一根鋼筋都滿足目標(biāo)要求。以集團公司副總經(jīng)理兼京滬高鐵指揮部指揮長、黨委書記習(xí)仲偉為首的指揮部領(lǐng)導(dǎo)和指揮部機關(guān)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部及中心試驗室、拌合站的相關(guān)負(fù)責(zé)人堅持靠前指揮,現(xiàn)場督導(dǎo)。三工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)以輕看成績，重看問題的工作方針對安全工作進行了橫向到邊，縱向到底的拉網(wǎng)式檢查；并把指揮部開展的大干100天勞動競賽活動融入到各項管理工作中，使?jié)液颖眽维F(xiàn)澆梁整個現(xiàn)場施工氣氛十分濃厚，切實做到了既保證工程進度，又抓好了現(xiàn)場管理、質(zhì)量和安全。
9月12日—13日的澮河現(xiàn)澆梁澆筑現(xiàn)場呈現(xiàn)出壯觀、緊張而又秩序井然的景象?！包h員先鋒號”、“青年突擊隊”和“工人先鋒號”等旗幟現(xiàn)場隨風(fēng)飄揚，近300人活躍在連續(xù)梁澆筑的各個崗位和各道工序上，四臺大型混凝土泵車和近30臺混凝土罐車參與了戰(zhàn)斗。
經(jīng)過近300名員工約20個小時緊張有序的奮戰(zhàn)，共澆注混凝土約1500方,確保京滬高鐵澮河北壩現(xiàn)澆梁成功澆筑。
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