今年已經(jīng)過(guò)去大半時(shí)間，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)全年收成如何仍然是霧里看花。今年上半年，從緊的貨幣政策、人民幣升值、原材料漲價(jià)、勞動(dòng)力成本上升、自然災(zāi)害等諸多因素對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響。在國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生較大變化的情況下，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要裝備的專(zhuān)用車(chē)行業(yè)，受到的影響非常明顯。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)總體上處于上升發(fā)展階段，今后一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用車(chē)的需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)上半年形勢(shì)喜人

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破35萬(wàn)輛。其中，貨車(chē)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售25萬(wàn)輛，客車(chē)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為20%和10%；半掛車(chē)銷(xiāo)售6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。

　　上半年，專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)績(jī)一方面來(lái)自于我國(guó)市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用車(chē)持續(xù)增長(zhǎng)的需求，另一方面來(lái)自下半年市場(chǎng)需求的提前釋放。受7月1日國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施的影響，去年下半年，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)爆滿(mǎn)，訂單應(yīng)接不暇，這種情況一直持續(xù)到今年上半年。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，由于專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求上半年過(guò)度釋放，今年下半年專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將在25萬(wàn)輛左右。

　　中低端專(zhuān)用車(chē)受底盤(pán)影響大

　　“現(xiàn)在的市場(chǎng)就像粵菜，很清淡。什么時(shí)候來(lái)個(gè)‘川菜’，火一把？”7月1日國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施后，國(guó)內(nèi)一家載貨車(chē)底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售人員發(fā)出這樣的感嘆。

　　從國(guó)Ⅱ過(guò)渡到國(guó)Ⅲ，受新產(chǎn)品推出和上公告需要一定時(shí)間的影響，國(guó)Ⅲ底盤(pán)的品種不全，很多品種沒(méi)有系列化，導(dǎo)致部分專(zhuān)用車(chē)企業(yè)找不到合適的國(guó)Ⅲ底盤(pán)。這種狀況對(duì)中低端且市場(chǎng)需求量大的普通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)影響尤其明顯，比如罐式車(chē)、混凝土攪拌車(chē)等。很多企業(yè)訂單量下滑，少數(shù)企業(yè)甚至面臨停產(chǎn)，下半年生產(chǎn)和銷(xiāo)售下滑已成為多數(shù)企業(yè)共同面臨的問(wèn)題。

　　與此形成鮮明對(duì)比的是，作業(yè)類(lèi)、高檔次專(zhuān)用車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)與以前相比沒(méi)有大變化。生產(chǎn)這類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的企業(yè)相關(guān)人士表示，有足夠的、合適的國(guó)Ⅲ底盤(pán)供選擇。原因是這類(lèi)車(chē)采用進(jìn)口底盤(pán)較多，本身價(jià)位高，而且多是歐Ⅲ底盤(pán)。即使選用國(guó)產(chǎn)底盤(pán)，也是高端產(chǎn)品，對(duì)2萬(wàn)～3萬(wàn)元的漲價(jià)幅度不太敏感。

　　由于在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)對(duì)底盤(pán)的需求，一些底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)把精力放在了市場(chǎng)需求量較大的產(chǎn)品上，快速推出新品，并使之系列化。對(duì)需求量較小的底盤(pán)采取“先放一放”的態(tài)度，這也是底盤(pán)企業(yè)的無(wú)奈之舉。

　　盲目做大使企業(yè)陷入困境

　　除上述影響今年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的因素外，還有企業(yè)自身的原因。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)一些專(zhuān)用車(chē)企業(yè)決策層認(rèn)為，企業(yè)產(chǎn)品品種、生產(chǎn)規(guī)模遇到了發(fā)展瓶頸，需要尋找突破口。有的企業(yè)打算通過(guò)資本市場(chǎng)的渠道融資，尋求做大機(jī)會(huì)。有的企業(yè)積極尋找對(duì)外合作機(jī)會(huì)，力圖從產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)突破。這兩條途徑受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響變得困難重重，企業(yè)進(jìn)退兩難。

　　去年，一些專(zhuān)用車(chē)企業(yè)在“十五”期間的固定資產(chǎn)投資基本完成，投資數(shù)億元購(gòu)置土地、新建廠房的企業(yè)不在少數(shù)。新增投資使企業(yè)生產(chǎn)能力有大幅度提高，但今年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求與這些企業(yè)的產(chǎn)能有相當(dāng)大的距離。這使很多企業(yè)現(xiàn)金流減少，資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入困境。這種現(xiàn)象在專(zhuān)用車(chē)企業(yè)比較集中的地區(qū)尤為明顯。此外，今年以來(lái)，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)新增企業(yè)達(dá)36家，這些新增產(chǎn)能使專(zhuān)用車(chē)企業(yè)對(duì)訂單的爭(zhēng)奪更加激烈。

　　對(duì)此，有專(zhuān)家提醒，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)在需求持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)的大前提下，不同用戶(hù)對(duì)不同類(lèi)別、不同檔次產(chǎn)品的需求有很大差別。企業(yè)應(yīng)該立足高起點(diǎn)，不要盲目追求做大，應(yīng)在“高、精、專(zhuān)”上多下功夫，并注重企業(yè)的贏利能力。

　　今年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，與2007年相比，需求萎縮。由于每年11月、12月是專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)售傳統(tǒng)的小高潮，因此目前還無(wú)法準(zhǔn)確估計(jì)今年全年專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的情況?？梢钥隙ǖ氖牵瑢?zhuān)用車(chē)行業(yè)像去年那樣的增長(zhǎng)近期不會(huì)有了，但也不會(huì)像2005年那樣迅猛下降。