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上海研制成功盾構(gòu)機(jī)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)

2007-06-28 00:00

  上海的地鐵挖掘?qū)⒕_到“毫米級”。記者昨天從上海市政二公司獲悉,一套“盾構(gòu)姿態(tài)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)”已研制成功,它相當(dāng)于給盾構(gòu)機(jī)裝上了“眼睛”,挖掘的精度將大大提高。中鐵二局成為該設(shè)備的首購者。

  以往地鐵盾構(gòu)在地下挖掘時(shí),普遍采用人工測量引導(dǎo)。而為了提高精度從國外購買類似設(shè)備不僅價(jià)格高昂,還未必適合上海的地下條件。這套系統(tǒng)通過安裝在盾構(gòu)上的高端測量機(jī)器人獲得前方的土層信息,并及時(shí)回饋到計(jì)算機(jī)上,從而控制盾構(gòu)的運(yùn)行方向。該設(shè)備經(jīng)過試運(yùn)用后證實(shí),性能達(dá)到了國外同類產(chǎn)品水平。 

  上海市政二公司專家告訴記者,該項(xiàng)系統(tǒng)的誕生將地鐵挖掘的精度精確到了“毫米級”。2003年在試運(yùn)用階段,地鐵四號線的盾構(gòu)挖掘兩次成功穿越正在運(yùn)營中的地鐵二號線,兩條線最近距離僅為1.04米。

  昨天,中鐵二局成為了“盾構(gòu)姿態(tài)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)”的首位購買者。該公司的上海項(xiàng)目部經(jīng)理崔學(xué)忠在接受記者采訪時(shí)透露,8號線從濟(jì)陽路站到凌兆新村站之間的隧道路線是一條長達(dá)800米、直徑為350米的曲線,這將是這套設(shè)備的首用之處。


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