9款新品面世法士特自主創(chuàng)新見成效
就在北京國際汽車展開幕的當(dāng)天，國內(nèi)規(guī)模最大的專業(yè)化重型變速器制造企業(yè)———法士特集團(tuán)公司在展會上推出了自主研發(fā)的9款重型變速器新產(chǎn)品。該集團(tuán)公司董事長李大開親自向來賓介紹企業(yè)的發(fā)展情況和9款新產(chǎn)品的性能、特點。他表示，這9款重型變速器新產(chǎn)品的推出，不僅代表了法士特的最新技術(shù)和創(chuàng)新成果，更代表著法士特自主創(chuàng)新、奉獻(xiàn)民族工業(yè)的發(fā)展方向。
新產(chǎn)品發(fā)布會一開場，李大開便坦言了他對企業(yè)自主創(chuàng)新的看法，他談起去年到湖南參觀三一重工和中聯(lián)重科時的感受。他說，在我國未研制出自己的混凝土泵車前，國外賣給我們的價格是每臺600多萬元人民幣，我們自己的產(chǎn)品出來之后，國外混凝土泵車的價格便下降了300萬元；目前我們工程機(jī)械用的變速器仍從國外進(jìn)口，價格遠(yuǎn)高于海外市場的價格。這一切都說明，只有自主創(chuàng)新、自主研發(fā)，我們才能掌握主動權(quán)，否則就只有被動，受制于人。堅定不移地走自主創(chuàng)新之路，是法士特的責(zé)任，也是法士特的義務(wù)。
上世紀(jì)80年代中期，為加快我國重型汽車工業(yè)的發(fā)展，法士特利用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)出我國第一代雙中間軸重型變速器，迅速成為中國重型汽車工業(yè)的主流產(chǎn)品。進(jìn)入90年代后，隨著重型汽車工業(yè)的高速發(fā)展，原引進(jìn)產(chǎn)品已明顯滿足不了需求。擺在法士特面前的有兩條路，一是再次面向國外，繼續(xù)引進(jìn)；二是走創(chuàng)新之路，自主發(fā)展。法士特堅定地選擇了自主創(chuàng)新之路，既要為企業(yè)爭光，更要為民族爭氣。對于引進(jìn)技術(shù)，法士特不是簡單地消化、吸收，而是以此為基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新、發(fā)展和提高。經(jīng)過多年來持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造，法士特開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)和高技術(shù)含量的雙中間軸重型變速器已達(dá)20多個系列、數(shù)百個品種。在5~16擋變速器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩500~2600牛•米、載重量5~50噸之間的各種車型。在國內(nèi)8噸以上重型汽車市場占有率超過75%，15噸以上超過92%，成為東風(fēng)、一汽、中國重汽、北汽福田等40多家主機(jī)廠的定點配套產(chǎn)品，并廣泛出口美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區(qū)。
在此次最新研發(fā)的9款產(chǎn)品中，大力金剛變速器獲得“國家發(fā)明專利”，部分產(chǎn)品在關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)上的創(chuàng)造性，已接近國際領(lǐng)先水平，不僅打破了跨國公司構(gòu)筑的知識產(chǎn)權(quán)壁壘，而且形成了規(guī)模發(fā)展的競爭優(yōu)勢。
如今，法士特集團(tuán)公司不僅是國內(nèi)惟一一家以雙中間軸系列變速器為主導(dǎo)、以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低檔重型變速器優(yōu)勢互補(bǔ)發(fā)展的企業(yè)，而且實現(xiàn)了產(chǎn)品科學(xué)化、多元化、系列化、全方位的發(fā)展。目前，已形成年產(chǎn)各種重型變速器36萬臺、齒輪1500萬只、汽車鍛件8萬噸的綜合生產(chǎn)能力。
科技自主創(chuàng)新，產(chǎn)品自主研發(fā)，企業(yè)自主發(fā)展，也使法士特集團(tuán)公司的生產(chǎn)經(jīng)營實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。近7年間，法士特年銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值已由1億元出頭雙雙增長到30億元以上，出口創(chuàng)匯由100多萬美元增長到5000萬美元以上。與1999年相比，企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長32倍，銷售收入增長31倍，出口創(chuàng)匯增長近50倍，重型變速器產(chǎn)量增長41倍。
李大開表示，“十一五”期間，法士特仍將堅持走自主創(chuàng)新、自主發(fā)展之路。他宣布，2~3年后，法士特將把自主研發(fā)的自動變速器推向市場。
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