京杭運(yùn)河13種施工方案打造生態(tài)駁岸
水陸自然交接，連魚兒等各種動植物也免受干擾。記者昨從有關(guān)部門了解到，揚(yáng)州段京杭大運(yùn)河“三改二”工程采用了系列生態(tài)駁岸技術(shù)，在升級航道的同時，打造了一條集運(yùn)輸、生態(tài)、景觀于一體的生態(tài)長廊。
13種施工方案打造生態(tài)長廊
根據(jù)航道斷面所處的位置不同，京杭運(yùn)河揚(yáng)州段共實(shí)行了13種生態(tài)駁岸施工方案。經(jīng)過改造的駁岸由低到高共分三層，其中在最接近河道的一層種上了柳樹和巴根草。駁岸的材質(zhì)并非完全是鋼筋混凝土，有的駁岸斜坡采用花磚拼接留出空隙，填上泥土后還能種草，樹、草、泥土還能對水體起到自然凈化作用。據(jù)介紹，本來駁岸種草極易被河水沖刷，可揚(yáng)州此次運(yùn)用了一種新技術(shù)，即在泥土上加蓋一層無沙混凝土，既透氣又固土，還能使草穿透而出和防止水土流失。
給各類動植物留下快樂空間
系列生態(tài)駁岸技術(shù)，也充分考慮到了各種動物、微生物的“感受”：采用有空隙的設(shè)計(jì)，在駁岸底端留下很多大大小小的洞眼，給愛鉆水草的魚兒留下活動空間；將易讓人恐懼、不利于水陸兩棲動物上岸的傳統(tǒng)的直立式駁岸，改成階梯狀駁岸，不僅有了斜度，而且采用植物覆蓋，還穩(wěn)固了土壤。
在施工中，還一改航道工程傳統(tǒng)的混凝土色，用黃石等材料讓駁岸變得色彩豐富；沒有對航道兩側(cè)天然的蘆葦蕩進(jìn)行清除，而是在確保通行安全的前提下，經(jīng)過“裁減”進(jìn)行了保留，使其成為河道中一個景觀。
揚(yáng)州大學(xué)生技學(xué)院李國忠教授告訴記者，水陸交界處是生態(tài)敏感地帶，是鳥類、爬型動物、魚類的天然食源及棲息地，許多動植物依靠這塊地帶生存。比如，青蛙在變態(tài)前是蝌蚪，變態(tài)完成后沿著淺灘爬上河岸，但垂直型駁岸的設(shè)計(jì)使得許多青蛙上不了岸，嚴(yán)重影響蛙類生存。而京杭運(yùn)河揚(yáng)州段的生態(tài)駁岸非常好，不僅有一定的斜度，還沒有全用混凝土覆蓋，而采用植物覆蓋，穩(wěn)固了土壤；還采用了有空隙的設(shè)計(jì)，使原有的野生動物、微生物的生存環(huán)境不受干擾。
生態(tài)駁岸
生態(tài)駁岸是指恢復(fù)后的自然河岸或具有自然河岸“可滲透性”的人工駁岸，它可充分保證河岸與河流水體之間的水分交換和調(diào)節(jié)功能，同時具有一定抗洪強(qiáng)度，并對河流水文過程、生物過程具有多種調(diào)節(jié)作用。包括增強(qiáng)水體的自凈作用；把濱水區(qū)植被與堤內(nèi)植被連成一體，構(gòu)成一個完整的河流生態(tài)系統(tǒng)等。
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