摘　要: 通過(guò)4 根1 ∶5 城市輕軌預(yù)應(yīng)力混凝土軌道梁模型的500 d 長(zhǎng)期試驗(yàn),對(duì)其時(shí)隨性能進(jìn)行較系統(tǒng)的研究與分析,重點(diǎn)考察混凝土種類(lèi)、截面上下緣應(yīng)力差等因素對(duì)軌道梁徐變變形、徐變應(yīng)變、截面曲率、鋼筋應(yīng)力及預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)變等的影響?；邶g期調(diào)整有效模量法,編制步進(jìn)法時(shí)隨有限元分析程序,實(shí)現(xiàn)軌道梁徐變變形的時(shí)隨全過(guò)程分析。應(yīng)用該程序?qū)Ρ疚脑囼?yàn)結(jié)果進(jìn)行模擬分析,計(jì)算值與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。在試驗(yàn)研究、時(shí)隨全過(guò)程分析及美國(guó)規(guī)范ACI 318 —02 的基礎(chǔ)上,提出綜合考慮混凝土種類(lèi)、預(yù)應(yīng)力筋張拉方式、鋼筋配筋率及截面上下緣應(yīng)力差的城市輕軌軌道梁徐變變形設(shè)計(jì)建議。研究成果為我國(guó)城市輕軌預(yù)應(yīng)力混凝土軌道梁的工程設(shè)計(jì)與應(yīng)用及有關(guān)規(guī)范的編制提供了依據(jù)和參考。

關(guān)鍵詞: 城市輕軌; 預(yù)應(yīng)力混凝土軌道梁; 徐變性能; 試驗(yàn); 時(shí)隨分析; 設(shè)計(jì)建議

中圖分類(lèi)號(hào): U239. 3 　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A

　　自2000 年國(guó)家批準(zhǔn)長(zhǎng)春、大連、武漢和重慶等4個(gè)城市為首批輕軌建設(shè)示范城市以來(lái),城市輕軌憑借其方便、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、高效等優(yōu)點(diǎn),日益成為現(xiàn)代化城市的重要交通通道。目前,高架輕軌線(xiàn)路以無(wú)碴軌道為主,以混凝土板體基礎(chǔ)取代傳統(tǒng)軌道中的軌枕和道床,