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混凝土材料濫竽充數(shù) 高雄捷運又塌一片

2005-12-09 00:00

      “地震了,地震了!”12月5日一大早,住在高雄捷運工程附近的曾太太起床時,突然發(fā)現(xiàn)地板劇烈顫動,天花板也裂開好大一個縫,她禁不住高聲驚呼。聽到喊聲的鄰居們趕忙跑出樓,這時他們才知道原來并沒有發(fā)生地震,而是捷運工程又塌陷了。一年多內(nèi)十多次塌陷,又發(fā)生了震驚全臺的舞弊案,高雄捷運怎能不讓臺灣老百姓憤怒異常!

  工程搶救近20個小時

  塌陷從12月4日就開始了。當(dāng)天晚上8時30分,高雄市繁華路段中正路突然傳出一聲巨響,道路上出現(xiàn)了一個長3米、寬2米、深1米的大坑;到了晚上11時,塌陷擴大到長15米、寬10米、深5米,并出現(xiàn)大量滲水。幾棵大樹被連根拔起,卷入滾滾泥流;人行道懸空,護欄搖搖欲墜。轉(zhuǎn)眼之間,占據(jù)馬路1/3路面的巨坑就出現(xiàn)在中正路上。工程人員趕緊用鐵板蓋在坑洞上,但仍不斷有水和沙礫流出。眼見事情不妙,工程人員決定暫時撤離,派了200多名泰國勞工用沙包在路上筑起一道墻。5日早上5時,位于坑洞下方的隧道突然傳出一聲巨響。工程人員冒險進入,才發(fā)現(xiàn)長約100米的隧道因為經(jīng)不住沙礫和水的擠壓而爆裂,塌陷已擴大到長60米、寬30米、深10米,情況相當(dāng)危急。工程人員只好不斷往里投沙礫。幾個小時過去了,南邊的慢車道又開始塌陷,出現(xiàn)了一個寬10米、深4米的大坑。直到下午3時,情況才基本得到控制。值得注意的是,高雄市代理市長葉菊蘭在事故發(fā)生15個小時后,才趕到現(xiàn)場。

  塌陷給人們的生活造成嚴(yán)重影響。5日,中正路一帶的道路全部被封,造成18個街口嚴(yán)重堵車。附近不少居民已經(jīng)收拾好東西準(zhǔn)備撤離,暫時無法離開的只能輪流盯緊塌陷的大黑洞,不少人為此徹夜未眠,他們害怕自己的家一夜之間突然陷下去。

  一年多內(nèi)十多次塌陷

  此次塌陷已經(jīng)不是高雄捷運工程第一次出現(xiàn)重大事故了。據(jù)公開資料顯示,自去年5月以來,高雄捷運已經(jīng)發(fā)生了10多次塌陷事故。2004年5月初,大勇路段工程發(fā)生塌方,當(dāng)局不得不緊急疏散附近100多戶居民;同年5月29日深夜11時30分出現(xiàn)的事故,場面則更為“壯觀”。當(dāng)時捷運線上的某車站像地震一樣搖晃長達30秒,工地變成無底洞,不斷向下塌陷擴散,民宅岌岌可危,住戶只好攀爬鐵窗逃命。

  高雄捷運事故頻頻,島內(nèi)各界反響強烈。12月5日,國民黨“立委”羅世雄發(fā)表聲明,要求“交通部”立即下令停工。在高雄市議會為此召開的會議上,議員們紛紛對工程質(zhì)量提出質(zhì)疑,有的甚至抨擊這是“沒有人性、沒有良心的捷運”。

  “土質(zhì)不好說”不負責(zé)任

  據(jù)了解,每次事故后,高雄捷運工程都要追加上億元新臺幣(4元新臺幣約合1元人民幣)的款項,但仍無法阻止事故頻發(fā)。究其原因,島內(nèi)媒體普遍認為,除了施工設(shè)計方面存在問題外,最主要還是官商勾結(jié),大量使用不合格的建筑材料。前段時間就傳出消息,說高雄捷運工程使用不合格的沙子作為混凝土材料。

  陳哲男案爆發(fā)后,一批民進黨政治明星牽扯其中,而這只不過是高雄捷運腐敗案的冰山一角。不少專業(yè)人士指出,連續(xù)十多次塌陷,根本不像當(dāng)局說的那樣是因為“土質(zhì)不好”,而是因為施工質(zhì)量不佳,“過去高雄市也多次進行地下工程建設(shè),但從來沒有像捷運這樣頻出事故。有關(guān)單位若把它歸咎于土質(zhì),根本是不負責(zé)任的說法,人為疏失才是最主要因素”。

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