金秋十月，杭州境內(nèi)縣道硬化工程勝利完工。300多公里邊遠(yuǎn)地區(qū)公路改建一新，延續(xù)半個多世紀(jì)的沙石路面縣道，全部改建成了瀝青或水泥混凝土路面，杭州境內(nèi)縣道告別了沙石路面。11月上旬，經(jīng)杭州市交通局質(zhì)監(jiān)部門鑒定，47個項(xiàng)目全部合格，其中41個項(xiàng)目被評為優(yōu)良工程，優(yōu)良率達(dá)到87%，圓滿實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)，超過省定目標(biāo)17個百分點(diǎn)。 
 　　
      2005年，浙江省交通廳組織實(shí)施的全省沙石路面縣道硬化，杭州沙石路面縣道硬化工程有47個項(xiàng)目、328.17公里，工程投資達(dá)1.5億多元。

　　杭州市交通局公路部門把實(shí)施縣道硬化工程作為改善農(nóng)村交通環(huán)境，縮小城鄉(xiāng)差距，幫助農(nóng)民致富的重要舉措；作為實(shí)現(xiàn)數(shù)百萬城鄉(xiāng)居民愿望的“民心工程”、“德政工程”。列入硬化工程的幾十條沙石路面縣道，大多分布在邊遠(yuǎn)的地區(qū)，點(diǎn)多面廣，遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，工程實(shí)施要在當(dāng)年完成，時間緊、要求高、任務(wù)重，面臨著很多困難。

　　為確保目標(biāo)任務(wù)圓滿完成，尤其是優(yōu)良率目標(biāo)，在工程的實(shí)施過程中，做到安全設(shè)施同步實(shí)施，進(jìn)行邊溝硬化、擋墻砌筑，達(dá)到美化線形和有利于排水。特別是對依山傍水的危險路段設(shè)置了鋼質(zhì)波形護(hù)欄或防撞墻，提高了公路的安全性和舒適性。如余杭漕雅線、桐廬分老線、昌化昌臨線、淳安鄭鳩線、潭唐線、屏三線、葉門線、姜桐線等線路，都安裝了鋼質(zhì)波形護(hù)欄。同時，對改造工程按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了標(biāo)志標(biāo)牌和漆劃標(biāo)線。

　　在淳安縣、建德市，開展了“爭優(yōu)良、創(chuàng)品牌”立功競賽活動，分別設(shè)立10萬元、8萬元質(zhì)量獎，重獎嚴(yán)格抓好工程質(zhì)量的參建人員。

　　各縣（市、區(qū)）公路段積極添置設(shè)備，投資近1500萬元，購置了大型瀝青混凝土拌和樓3座，拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)等19臺。

　　為確保工程順利進(jìn)行，還多方籌措建設(shè)資金，爭取地方財政支持，落實(shí)配套資金6000多萬元。在“邊通車、邊施工”的路段，各縣（市、區(qū)）都配備了安全監(jiān)管員，設(shè)置標(biāo)志牌，夜間增掛警示燈，確保施工路段行車、行人安全。在施工進(jìn)度及施工質(zhì)量管理上，做到圖表上墻，報表及時，臺賬資料齊全，并通過簡報、宣傳圖板等及時反映工程動態(tài)。

　　穿行在高山密林里的近百公里沙石路面縣道改造，是工程最難啃的“硬骨頭”：地勢險峻、日夜溫差大、運(yùn)輸艱難、生活艱苦。淳安、臨安各約有40%和80%的路穿行在與鄰省交界的深山里，很多都要翻越海拔千米以上的大山。相關(guān)部門上下聯(lián)動，連續(xù)奮戰(zhàn)，合力攻克了一個又一個難關(guān)，啃下了這塊最難啃的“骨頭”。

　　在公路部門和全體參建單位共同努力下，杭州境內(nèi)縣道硬化工程進(jìn)展順利，捷報頻傳。1月份完成施工圖審查，3月份完成招投標(biāo)工作，落實(shí)料源、儲備瀝青、調(diào)試設(shè)備，5月份47個工程項(xiàng)目施工全面展開，9月份主體工程項(xiàng)目基本完成。

　　完工后的縣道平整光潔，像一條條連綿起伏的黑色長練，穿鄉(xiāng)過村，給沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的活力。比如余杭漕雅線建于上世紀(jì)80年代初，彎度大，路況差，是該區(qū)西部的交通“瓶頸”。硬化工程投資2000多萬元，按3級公路標(biāo)準(zhǔn)改建施工，路基從4-5米加寬至8-10米，消除了這個“瓶頸”，促進(jìn)了旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善了區(qū)域投資環(huán)境。